Tout d'abord nous souhaitons remercier Monsieur Pierre qui nous a trouvé une belle BX blanche de 150 000 km en bon état et la société AvanceNet spécialisée dans la conception et l'hébergement de sites Internet qui permet à ce site d'être hébergé dans les meilleurs conditions.

F

Juillet 2004 Paris Préparatifs On se rend vite compte qu'il faut changer l'embrayage car il est fichu! On s'attelle nous même à la tache, en tout cas pour ce qui est de démonter la boite de vitesse. Malheureusement, suite a une fausse manœuvre avec des crics, nous déglinguons superbement les supports moteurs, non sans endommager le cardan qui se met alors a saigner abondamment de l'huile. Nous parvenons rapidement a maîtriser l'hémorragie, après quoi nous prenons la sage décision d'arrêter là les dégâts et de confier ce qu'il reste de la voiture aux bons soins de Mr Guy. Celui-ci dans sa grande bonté nous arrange tout ça, les silent blocks, l'embrayage, etc. La BX est alors fin prête pour le départ!

E

30 Juillet 2004 Burgos Départ de chez Guillaume vers 6h30. On fonce vers le sud, les routes ne sont pas très encombrées et ça avance plutôt bien. La voiture se comporte très bien, et en la poussant à bout on peut faire du 160km/h! Mais voulant aller loin, nous ménageons notre monture, et nous contentons d'une moyenne de 120-130, avec des pointes a 140 occasionnellement. Vers Bayonne nous franchissons la frontière Espagnole au bout d'une dizaine d'heures. Sous une chaleur harassante nous maudissons les péages Espagnols qui occasionnent plusieurs Kms de bouchons pour moins de 2Euro. Malgré le réglage du carburateur vérifié avant le départ la voiture cale dès que relâchons l'accélérateur. Nous maudissons les péages espagnols. Sur la route de nombreux Marocains rentre au bled avec des voitures pour le moins chargés. Nous arrivons à Burgos après deux bonnes heures pour chercher l'hôtel le moins cher. Pour régler le problème du carburateur, nous entreprenons de jouer les Mac Guyver: comme la voiture ne cale que quand on relâche l'accélérateur, pourquoi ne pas faire en sorte qu'il soit toujours un peu enfoncé... Il nous faudrait un 3éme pied virtuel. Nous réglons la vis de butée de l'accélérateur sur le carburateur.

Cathédrale de Salamanque, Christ avec des cheveux humains et Joseph portant l'enfant Jésus. Cliquer sur une Image pour l'agrandir.

31 juillet 2004 Salamanque - Trulijo Nous apprécions une voiture qui ne cale plus. Sur la route de Salamanque nous trouvons que la BX vibre beaucoup plus que d'habitude. Visite de Salamanque: Deux cathédrales la dernière (15éme siècle) n'ayant pas remplacées celle plus ancienne gothique. Visite également d'une des plus vieilles universités d'Europe. L'université de Salamanque a inventé les sièges pour les étudiants. Avant cette invention les étudiants couchaient par terre les pauvres. La ville nous plait. Sur la route pour aller à Trulijo; Rémy au volant a les bons réflexes qui nous ont évité un accident à Béjar d'une dame qui nous a déboulé dessus en quittant un ... Trottoir. Ensuite a 120 soudainement nous trouvons que la voiture vibre beaucoup plus que d'habitude avant d'avoir le temps de se demander si on devrait ralentir le pneu arrière gauche explose; là encore Rémy ayant retenu mes conseils de ne pas freiner en pareil cas évite le pire. Nous changeons le pneu, complètement mort. A partir de la, la voiture ne vibre plus, même à 140 et plus, à se demander s'il s'agit bien du même véhicule! On va manger un morceau dans un resto à Pasencia. Là, une trentaine de jeunes femmes fêtent bruyamment quelque chose. Elle nous font une ovation triomphale, et regrettent, semble t-il, notre départ prématuré. Mais l'appel de l'aventure se fait entendre, et nos héros solitaires se doivent de reprendre leur route vers le couchant! On va à Grenade et on y passe la nuit, dans un petit hôtel fort sympathique.

1er août 2004 Grenade (Alhambra) - Sierra Nevada Lever à 10 heures. On va au site le plus prestigieux de Grenade : l'Alhambra! Il s'agit d'un immense château rouge, constitué de plusieurs palais, jardins, fontaines et jets d'eau etc. Les intérieurs, bien que détériorés par le temps, donnent un aperçu de la splendeur de l'art musulman du 14éme siècle. On va chez feu vert pour acheter un nouveau pneu et le monter à la place du pneu explosé (35 €). Nous décidons ensuite de nous attaquer à un adversaire de taille : la Sierra Nevada! Nous empruntons la route la plus haute d'Europe, qui culmine à 3398m, au coeur des neiges éternelles! En fait, nous ne pouvons accéder au pic Veleta car la route est fermée! Point de neiges éternelles pour nous donc, et la vue n'est pas exceptionnelle non plus. Mais nous profitons de la route pour jouer les choumareur et faire crisser les pneus! Fatigués au demeurant les pneus! Puis on file au sud pour rejoindre la côte méditerranéenne. Arrivé sur la côte la voiture nous conduit sur la route de Malaga à la recherche d'un camping. Minuit approchant un allemand nous indique qu'il est trop tard pour entrer dans son camping! Pour ne pas nous laisser sans toit il veut bien que nous entrions à la condition que nous dormions dans la BX; sans planter notre tente car cela pourrait faire du bruit et réveiller tout le monde. Il n'avait pas du entendre le bruit de notre véhicule au ralenti très élevé qui a tendance à caler si nous jouons pas de l'accélérateur... Nous préférons continuer notre route. Arrivé à un 2éme camping nous sommes acceptés à condition d'entrer sans notre véhicule mais avec notre tente... nous y passons la nuit au chant des grillons et cigales sans avoir à payer pour l'entrée du véhicule.

GB God save the Queen

Excursion à Gibraltar dont le but n'était pas de chercher un endroit un peu calme. En effet, nous sommes arrivés la veille du 300ème anniversaire de la création du territoire revendiqué par l'Espagne. La semaine précédente un sous marin nucléaire britannique était venu en "visite".
L'accueil des douaniers britanniques fut des plus courtois, presque triomphal, ce n'est pas souvent que des Français s'intéressent à Gibraltar; au retour la douane espagnole ne nous a pas non plus posé de problème.

     

MA

La BX avec ses sièges pas assez inclinables nous a bien bercée pendant la nuit. Aucun problème pour franchir la frontière, une heure a suffit grâce aux conseils d'un policier. Arrivée à Tetouan Mohammed nous sert de guide dans la Médina (bazar). Tôt ou tard il aurait bien fallu acheter un tapis, sur les conseils avisées de notre guide nous réglons ce problème dès le premier jour... La technique de vente est bien rodée thé offert dépliage de tapis, on nous apprend en Berbère comment dire peut être: ouara et non: là. Sur la route pour Chefchaouen nous découvrons les joies de la conduite au Maroc: les gens ne regardent jamais avant de traverser que ce soit des adultes des enfants des chiens ou même des ânes. Quant la conduite a lieu au moment du soleil couchant, impossible de voir les bords de la route. Partout sur la route des vendeurs de Kif (Canabis) nous hèlent pour nous vendre de la cam. Pause pâtisserie et jus d'orange pressée. Nous ne sommes pas intéressé par le Kif nous traversons le Rif très rapidement. Nous continuons vers Fès; découverte en chemin lors de la pause du thé à la Menthe les toilettes Marocaine sans papier toilette et avec un seau d'eau comme chasse d'eau. Arrivée tard à Fès nous tournons en voiture à la poursuite du diamant vert; camping ou nous passons la nuit.

     

   

        

  

           

        

<===== Un pont à ne pas voir de trop près.

    

         

Signe de progrès les bidonvilles sont équipés de paraboles.

  

Ci dessus 4*4 des Nations Unies sensé aider à l'organisation du référendum d'autodétermination.

13 Août 2004 Guelmin - Tan-tan - Tarfaya - Laayoune Au réveil nous découvrons les surfeurs et les Marocains en vacances fuyant les prix exagérés d'Agadir. Nous prenons la route du sud, vers Guelmin. Rencontre d'un Marocain pompiste qui nous pose des devinettes à la Bernard Werber (le livre les fourmis). Il nous offre deux gros bidons d'huile en métal de 25 litres pour mettre de l'essence. Nous avons là trouvé une solution gratuite et "safe" car les bidons en plastiquent peuvent exploser et ceux en métal interdit car réservé à l'armée. Tan-tan, Tarfaya, et Laayoune, où nous nous arrêtons pour la nuit. La ville est remplie de militaire et de soldats des Nations Unies; ces derniers étant sensés organiser le referendum sur l'indépendance du Sahara occidental. L'essence ne coûte plus que 45 centimes d'Euro pour le super 25 pour le gazole. Le sans plomb quant à lui a disparu depuis Agadir... Visite de la grande place où se trouve le gouverneur. Il s'agit clairement d'une ancienne Plaza Mayor toujours en construction Nous sommes invités par un militaire qui nous invite dans sa famille pour la nuit. Pendant que nous discutons avec notre hôte ses 2 soeurs et sa mère restent recluses seules dans une pièce toute noire.

    

Happy Birthday sur la longue route remplie de somptueux paysages. Je recommande la lecture de Julien Gracq: "le Rivage des Syrtes" pour bien comprendre ces paysages et la solitude des soldats.

Direction Mauritanie! La route est de plus en plus belle à mesure que nous descendons dans le sud. La route coupe les dunes quand ce n'est pas l'inverse. Le vent souffle fort et balaye la vaste étendue désertique de sable et de poussières. Heureusement, nous avons pensé à changer le balai avant de partir! Il nous permet de dégager le pare brise. Les paysages ainsi que la solitude des policiers qui nous arrêtent depuis leur petit fort désertique nous rappellent le rivage des Syrtes de Julien Gracq. Vers la frontière nous rencontrons deux français Le deuxième suivant le premier en mode économie d'énergie donc sans phares en pleine nuit à cause d'un problème d'alternateur. Un des chefs de ce convoie s'appelle Pierre; un grand habitué de la Mauritanie. Au Sud nous apercevons des lumières, dans notre direction. Nous comprendrons plus tard que ces lumières qui nous guident sont celles de la dernière station avant la frontière. Nombreux barrages de police aux l'entrées et sorties des villes plus à l'improviste. Ne pas oubliez de s'arrêter avant les herses. Au loin dans la nuit trois lumières brillent vers le sud. Il ne s'agit pas de la croix du sud mais bien des lumières de la dernière station service avant la frontière: refuge habituel pour la nuit des routards et autres vendeurs de voitures. Nous rencontrons Pierre à nouveau et son convoi de 10 voitures. Nous passons la nuit à l'hôtel de la station service en attendant l'ouverture de la frontière.

MR

 

15 août 2004 Douane - Police - Gendramerie Marocaine puis - Police - Gendramerie Douane mauritaniennes - Champs de Mine - Désert - tente nomade dans le désert

Lever vers 9h30, nous retrouvons le convoi à la douane marocaine. Ce convoi d'une dizaine de vieux véhicules : vieilles Peugeot 504 et Mercedes. L'une de ces poubelles roulantes n'a plus de pompe à eau et se fait remorquer paresseusement. Toutes ces voitures, destinées à la vente en République Islamique de Mauritanie, afin de vivre une nouvelle jeunesse ou alors elles finiront disséquées pour leurs pièces détachées. Mais à moins d'être un bon dealer, impossible d'en tirer plus de 2 ou 300 €. Le poste de douane marocaine vaut le coup d'oeil : un cabanon en plein désert, écrasé par le soleil, sans électricité ni eau courante. Bien sûr, on est loin des ordinateurs, et les moyens administratifs se réduisent au papier, au stylo et au bon vieux tampon. Nous passons sans problème. On reconnaît le passage en Mauritanie par le fait que la route est remplacée par une piste dégueulasse cabossée à l'extrême. Le passage à la douane se fait en 3 étapes : police gendarmerie et douane. Nous payons 50€ par pers + 15€ pour la caisse dont 5 qu'on nous a arnaqué! A un moment entre 2 postes de douane, Pierre nous aborde entouré de 6 ou 7 guides. Il nous propose les services d'un guide pour aller visiter le parc national du banc d'Arquin. Après une courte concertation, nous acceptons. Nous négocions le prix et Pierre nous aide bien. Le prix est fixé à 100€. Au sortir de la douane, les abords de la piste sont minés, il faut donc veiller à ne pas s'en écarter. Sur la gauche on voit un véhicule de l'armée carbonisé qui ne paye pas de mine après avoir explosé suite à une balade hors piste... Gloups... Notre guide nous guide et nous indique les embranchements à suivre et nous donne des conseils pour maintenir une bonne moyenne sans trop secouer les passagers, casser la voiture ou s'ensabler. Nous découvrons d'ailleurs les joies de la conduite dans le sable! Le plus dur étant de rouler assez vite pour ne pas s'ensabler tout en évitant les petits arbustes. La route Nouadibou Nouakchott est en construction, et comporte environ 300 km de pistes en plus ou moins mauvais état. La piste est sillonnée de traces de camions qui la rendent assez pénible. Par moment il faut ralentir à 10 km/h pour ne pas rendre le café! ça plus les gros trous, les passages sablonneux, la poussière et la chaleur... Voilà le tableau! A la tombée de la nuit nous stoppons dans un refuge au bord de la piste. On nous offre le thé. Nous rencontrons Médhi un jeune Mauritanien. On mange des spaghettis mauritagnaises (sans sauce tomate!). Nous passons la nuit dans une vaste tente nomade battue par les vents du désert et peuplée de souris.

        

Les plus belles photos du voyage: Le Banc d'Arquin

16 août 2004 Parc national du banc d'Arquin (cap Tafarit) - Nouakchott Réveil à ouche 5h30 pour profiter de la fraîcheur matinale. On reprend la même piste que la veille, vers Nouakchott. Au bout d'un moment on la quitte pour se diriger vers l'ouest, vers le banc d'Arquin. De nombreuses traces de 4x4 courent sur la plaine. Parfois nous les suivons, parfois non, en fonction de ce que demande le guide. Certains passages sont pleins de petits monticules herbeux qu'il faut éviter, et aussi faire en sorte que les plus hauts ne touchent pas le dessous de la voiture pour ne rien endommager. Nous nous ensablons qu'une fois chacun malgré les nombreux passages difficiles, nous commençons à prendre le coup! Nous finissons par arriver à cap Tafarit dans le banc d'Arquin. Là se trouve un petit village de pêcheurs dans un cadre splendide en bord de mer. Le site est surplombé par un vaste promontoire rocheux, que, en bons explorateurs, nous entreprenons d'escalader. Notre promenade nous mène au sommet de ce promontoire, dans une zone interdite où se trouve une station radio! De là on a une très belle vue sur toute la région. Revenus à la voiture on essaie de se faire du thé à la menthe. Ce qui nous reste de menthe est grillé par le soleil mais on en met quand même. Il est trop fort. Après raffinage on en offre à un Sénégalais de passage qui ne le recrache pas. Moi (Rémy) par contre, mon estomac n'apprécie guère le traitement et boude. Arrivée dans la nuit aux environs de Nouakchott la piste finit débouche sur une 2 * 2 voies. Le seul problème c'est que la piste ne débouche que sur la voie de gauche donc à contre sens et la chaussée entre les deux sens de circulations est séparée par un fossé. On finit par trouver un passage. Case douane, police, gendarmerie. 5 minutes d'explications avec la Police sont nécessaires afin de faire comprendre aux agents que c'est bien possible que je n'aie pas encore l'adresse de l'endroit ou je vais dormir ce soir. La case gendarmerie se déroule plus rapidement. Au vu de l'estomac de Rémy on nous demande de foncer à l'hôpital... Nous nous endormons dans une auberge crasseuse l'eau et l'électricité coupée le premier soir ne réapparaîtra pas de notre séjour.

17 août 2004 Nouakchott
Nettoyage du coffre afin d'enlever les odeurs d'essence pendant que Rémy achève sa convalescence. Le soir nous assistons à une compétition de danses africaines et diverses où chaque quartier s'affronte pour la première place.

   

18 août 2004 Nouakchott visite du marché de Nouakchott puis du port de pêche avec de grandes pirogues en boie multicouleurs aux motifs personnalisés. Certaines arborent un drapeau français ou sénégalais. En effet, la plus grande partie de la main d'oeuvre pour les travaux manuels en Mauritanie vient d'autres pays d'Afrique noire. Nous apprécions une baignade dans la mer agitée. Rencontre le soir de Fatou et sa copine. Rencontre d'un nouveau Mohamed qui connaît bien la France pour y avoir étudié. Mohamed a un grand respect pour ses principes religieux sans pour autant en oublier l'humour, l'ouverture d'esprit et la dérision. Momo voyage beaucoup au gré des crédits de formation non utilisés de son travail (office public)

Voiture pour le transport du poisson Décharge à ciel ouvert Plage du Titanic

Le touareg Malien qui nous a aidé Réparation du carburateur chez Fodikita Les voisines de Fodikita

19 août 2004 Nouakchott - Panne dans le désert - Nouakchott Direction retour à la maison nous reprenons la piste vers le Maroc. Le non arrêt au stop de la police nous vaut presque une amende, mais 5 minutes de blabla la font sauter. G donne un paquet de clopes au flic. Tout d'un coup la voiture se met à sentir l'essence et à ne plus avoir trop la pêche; ce coup ci nous intervenons rapidement pour remettre le tuyau de la pompe au carburateur, peu d'essence perdue. Vers 15 heures au milieu du désert sur la piste en tôles ondulées (pleins de bosses de 2 - 4 cms de haut espacé de 8 cms laissées par les camions) à 62 kms au nord de Nouakchott nouvelle panne. A l'aide d'un Mauritanien qui s'est arrêté nous aider un problème d'arrivée d'essence à l'intérieur du carbu est diagnostiqué; sur ses conseils nous démontons le carbu et nettoyons toutes les pièces le gicleur les petites pipes,... Rien à faire le moteur tourne quant on met de l'essence directement dans le carbu à la bouche (choutage gratuit) mais le carbu refuse de se remplir tout seul alors que le circuit d'arrivée et de sortie d'essence fonctionne. Un Touareg Malien dans un beau pick-up 4*4 Toyota accepte finalement de nous tirer comme nous n'avions pas oublié d'acheter une corde à Paris. Sur les 62, 40 kms de pistes affreuses tiré à 60 km/h c'est à dire beaucoup trop vite. Tout vole dans la voiture et ça tape très très fort la conduite est très dure car il faut tout de même éviter trous et bosses pour ne pas casser le carter. Evidement la corde casse 3 fois. Au bout de 10 kms a cette allure il n'y a plus de frein et les roues arrières commencent à frotter dangereusement contre la carrosserie; La BX ayant une suspension hydraulique la voiture tombe au bout d'un moment. Quelque coup de démarreur heureusement suffisent à faire tourner la pompe hydraulique et ainsi à redonner les freins et à remonter la voiture. Apparition d'un bruit de casserole, le pot se ballade 1 mètre derrière la voiture tenu par la petite ficelle que l'on avait mis précédemment pour le maintenir. Arrivée à Nouakchott quelques problèmes avec les chèvres, les voitures et les piétons qui veulent traverser entre les deux voitures car ils ne voient pas la corde de 8 m. Ali nous emmène chez un ami garagiste, seul spécialiste Citroën de Nouakchott. Il nous répare ça en 20 minutes ! Il s'agissait d'un problème du réglage du flotteur du carburateur, qui contrôle l'arrivée d'essence dans le carbu. Il nous règle dans la foulée le ralenti de la voiture, et le pipi du balai. La voiture ronronne comme un bébé! Hmm, à part que sans pot d'échappement, la BX fait beaucoup de bruit! Notre garagiste Fodikita nous promet d'arranger ça le lendemain, et nous invite à dormir chez lui! Nous acceptons son invitation. On va manger avec lui au resto, puis on va se promener dans Nouakchott. Après on va devant chez lui pour discuter avec ses amis et voisins. Comme font beaucoup d'Africains pour échapper à la chaleur, nous dormons sur la terrasse de la maison, au milieu des antennes paraboliques, avec le manteau étoilé comme couverture dans la fraîcheur de la nuit. Réveillés à 4h du mat par la pluie, et on doit rentrer en 4ème vitesse!

  

20 août 2004 Désert - Pays des scarabées vampire géant Vrai départ pour le Maroc du moins nous espérons... pas de problème pour trouver la route. Au bout de 6 heures, nous nous arrêtons pour passer la nuit seul dans le désert. Dîner de pâtes à moitié cuites au sable et à la sauce tomate. En effet les bonbonnes de gaz comme les réservoir d'essence se vident. A cause de nombreuses bestioles y compris scarabées vampire géant rencontrés pendant notre dîner photos à l'appui la nuit se passe dans la voiture.

 

Mais où peut bien - être la piste ? // Effets du sable...

 

Le plus grand train du monde qui relie les mines de Mauritanie à Nouadibou; Noter les passagers sur le toit des wagons.

Il y a vraiment des mines...

"Murs" pour retenir le sable afin qu'il ne recouvre pas la route Retour au Maroc sans problème avec la douane. Ouf, car nous n'avions plus qu'une dizaine d'euro en billet.

21 août 2004 Désert - Champs de Mine - Douane - Gendramerie - Police mauritaniennes - reChamps de Mine - Gendarmerie - Police - Douane Marocaine- Désert Réveillé par le soleil et par un gars en 4*4 passant par là qui nous dit: "Si vous voulez voyager il faut vous lever"; il est 7 heures. La route a considérablement avancé pendant notre séjour à Nouakchott, car il y a plus de route goudronnée qu'à l'aller! Nous en profitons pour augmenter notre moyenne, qui sur piste tourne autour de 30 km/h! La piste comporte de nombreux passages ensablés difficiles à négocier, et nous ensablons la BX à plusieurs reprises (6 fois!), et parfois le dessous de la voiture touche complètement le banc de sable! Dans ces cas là, nous devons utiliser nos planches pour nous dégager, ou demander de l'aide aux gens qui passent dans le désert! Nous dégonflons également les pneus afin de donner à la voiture une meilleure adhérence. Vers 12h nous arrivons à la voie ferrée, sur la quelle passe le train le plus long du monde! C'est aussi me signe que la frontière n'est plus loin! Nous faisons une halte dans un chantier d'Egyptiens pour se rafraîchir un peu car le soleil tape très fort! Nous l'utilisons d'ailleurs pour chauffer l'eau de notre café et ça marche bien. Nous repartons ensuite en suivant le panneau Dakhla. La route s'arrête rapidement pour laisser place à l'immonde piste menant à la frontière. Jamais vue de route aussi horriblement exécrable! Nous devons l'emprunter d'abord pour aller aux postes mauritaniens. Une fois là, pas de problème ça va assez vite. Malheureusement nous devons repasser par le même chemin pour aller vers la douane marocaine! Puis la piste bifurque et comporte plus de passages ensablés. A un moment la piste principale est trop difficile et nous nous ensablons dans une montée. Mais là encore la solidarité du désert nous sert, et aussitôt 4 ou 5 personnes sortent de leurs véhicules pour nous aider à pousser la BX, et ils nous indiquent un meilleur chemin. Grâce à leur conseil nous arrivons rapidement à la douane marocaine. Nous nous hâtons malgré la piste défoncée car elle ferme à 18H! Et il est 17h30 environ. Là , les formalités sont expédiées assez rapidement; nous refusons de donner bakchich, voiture ni même nos duvets plein d'essence. Nous passons au Maroc à 17h55! Yahoooo! Nous aidons un Mauritanien qui a crevé à changer sa roue. Et nous reprenons la route, jusqu'à la station service où nous avions passé la nuit à l'aller. Nous faisons le plein car nous avons fait 570 km depuis Nouakchott et nous n'avons pas touché à nos bidons! C'est dire si la BX a soif! Là nous prenons avec nous un gendarme qui va à Dahkla avec un délinquant. Il s'agit d'un marin pêcheur inculpé pour coups et blessures que le policier emmène chez le procureur. Il avait besoin de nos services car la voiture du poste est depuis longtemps en panne. Notre ami gendarme nous supporte sans trop de difficulté malgré: des odeurs persistantes d'essence dans la voiture il est normalement interdit de transporter de l'essence, vitesse excessive et refus de prendre les déviations... Le dernier point n'était pas négociable. Pendant le trajet les contrôles de Gendarmerie sont vites expédiées. Mais pas ceux de la police... Nous passons la nuit à Dahkla, dans un charmant hôtel pas cher trouvé par les bons soins de notre ami gendarme. Charmant… si on apprécie la compagnie d'une colonie de cafards gros comme le pouce !

22 août 2004 Dahkla - Laayoune Nous essayons d'aller nous promener vers le bout de la presqu'île de Dahkla, mais l'accès en est interdit. Nous reprenons la route, nous stoppons à Laayoune pour y dormir.

 

     

MA

23 août 2004 Tan-Tan - Tarfaya - Guelmim - Tiznit
Nous remplissons 2 bidons de 20L achetés la veille à Laayoune, où l'essence est à 4,72DH le litre! Direction Tan-Tan! Peu après Tarfaya la route longe la côte, et nous voyons plusieurs gros bateaux rouillés échoués gauchement sur la plage, exposés sans défense à la mer cruelle qui les ronge inexorablement. On trouve un chemin pour aller vers la plage, mais il est un peu difficile pour notre bx, et nous nous ensablons devant les tentes de Saharaouis. Ceux ou plutôt celles-ci nous aident à pousser la voiture, puis nous invitentà déjeuner dans leur tentes! Le repas est constitué d'un plat de lentilles et de pain, simple mais bon! Nous discutons avec Fatimatou une Saharaoui de 23 ans qui parlent un peu Français. Ils veulent que nous restions pour la nuit, mais nous n'avons pas le temps. Nous partons voir les bateaux de plus près, puis nous disons adieu à nos hôtes. Les contrôles de police se font de moins en moins contreignants à mesure que nous remontons vers le nord. Une fois sortis du Sahara Occidental, ils nous laissent passer sans nous embêter! A Guelmim nous vendons une de nos vieilles roues de secours pour 50DH, histoire de gagner un peu de place. Pause dodo à Tiznit.

  

24 août 2004 Essaouira - Marrakech Nous nous rendons à Essaouira, une station balnéaire au nord d'Agadir. La ville a un petit côté St Malo car elle est entourée de remparts. L'ambiance y est fort sympathique, et la fraîcheur apportée par la mer est très appréciable. Nous nous baladons dans le souk et nous en profitons pour faire le plein de souvenirs ! Le soir venu nous rencontrons Francky, un Frenchy dans un bar resto, qui a fuit la chaleur étouffante de Marrakech pour prendre un bain de fraîcheur. Il se balade en bus et a l'intention de retourner à Marrakech le lendemain. Nous lui proposons de l'emmener car nous y allons le soir même ! C'est parti donc pour Marrakech ! Nous filons en pleine nuit, et nous y arrivons en 2h30 environ. Francky nous emmène à son hôtel, correct pour le prix. Il nous emmène voir des potes à lui, une bande de jeunes Anglais assez délurés et imbibés : ils sont tous en sous vêtements et l'un des types à passé la robe d'une de ces dames ! Ils ne sont pas très accueillants et nous allons boire une bière avec Francky dans le bar d'un hôtel du voisinage.

L'administration du Maroc reste beaucoup calquée sur le modèle français

      

E

25 août 2004 Marrakech - Ceuta
Marrakech. C'est une ville un peu trop touristique pour nous où se croisent les bus du Club Med, les calèches, charmeurs de serpents et autres attractions pour touristes. Mais certes, elle ne manque pas de charme. Il y a plein de choses à voir et il faudrait bien y passer une semaine pour en faire le tour. Ne pouvant lui consacrer que quelques heures, nous nous promenons au hasard dans la ville, les souks etc. Les vendeurs sont assez agressifs et lâchent difficilement le morceau. Nous achetons des chemises, un jean, et des chaussures à prix modique, après négociation s'entend ! Sur une grande place on peut acheter du jus d'orange frais, pressé devant les yeux ébahis du client ! Ce jus d'orange est un vrai délice, surtout à cause de la chaleur étouffante (50°C). Nous visitons l'école Coranique, jolie. Enfin, nous retournons à la BX en taxi car la ville est très grande et on est un peu paumés. Le chauffeur ne parle pas bien Français, il se trompe et nous emmène à la gare au lieu de la gare routière ! Mais nous finissons par retrouver notre véhicule. Nous filons plein nord et allons à Ceuta direct ! Nous passons la frontière Maroc Espagne à 4h du matin, il y a déjà la queue… Nous sommes à la veille d'un grand week-end de retours de vacances, et un bon nombre de malheureux vont faire le pied de grue ici pendant toute une journée ! Au moins comme ça pour nous c'est réglé en 30 minutes ! Une fois à Ceuta, vue l'heure tardive (on a repris 2 heures en passant en Espagne, il est donc 6h du matin), nous décidons d'aller dormir dans notre terrain vague favori (voir le 02 août 2004). Nous tournons sur les routes pentues qui dominent la mer pendant une bonne heure, mais impossible de le retrouver ce fichu terrain vague ! Après avoir essayé toutes les routes possibles et imaginables, nous trouvons soudain, au détour d'un virage orné d'un véritable tunnel végétal, la crique magique ! Un endroit très joli, encaissé dans un écrin de collines falaises et rochers. Une petite plage mignonnette apporte la touche finale à ce chef d'œuvre de la nature. On s'finit la bouteille de brandy en discutant et en observant les mille nuances de couleurs créées par le lever du jour. Puis dodo dans la caisse pour quelques heures. Crique magique, nous ne t'oublierons pas.

26 août 2004 Ceuta - Malaga
Ceuta bien qu'en Afrique fait partie de l'Union Européenne nous profitons des quotas européens nous permettant de ramener de nombreuses cartouches et bouteilles à un prix défiant toute concurrence. Nous prenons le ferry, et nous voici de retour sur ce bon vieux continent européen ! Nous faisons un peu de route en Espagne mais la fatigue est là, et une bonne nuit dans un hôtel s'impose, dans les environs de Malaga.

27 août 2004 Malaga - frontière Française
Nous roulons toute la journée. On essaie de se trouver un supermarché pour s'acheter à manger. Il y a plein de panneaux partout qui indiquent des supermarché, mais à chaque fois qu'on en suit un, il nous emmène au fin fond d'un quartier résidentiel, dont il faut après se sortir. Les panneaux espagnols sont heu gogol ! Nous nous faisons offrir le déjeuner grâce aux promotions d'un supermarché (et de la vendeuse très sympa) qui nous permet de goûter de nombreux plats cuisinés- Nous continuons de rouler toute la nuit. Nous sommes inquiet pour la voiture qui tousse de plus en plus et vibre follement. Grand soupir de soulagement lorsque l'on traverse la frontière ; en effet, tout au long de la route nous ne voyons que des voitures en panne une tous les 500 mètres car tous les dépanneurs en Espagne sont en grève.

F

 

28 août 2004 Retour à Paris
Nous filons à Paris d'une traite. Les aventures se terminent, nous nous portons justes témoins pour un accident entre une Renault 21 et une MGA BRG (British Racing Green) des années 60. Arrg nos affaires puent l'essence ! La grand-mère de Guillaume apprécie le tapis mais trouve un peu dommage qu'il apporte une forte odeur d'essence dans son appartement. La BX est donnée à un Martiniquais qui peut être l'enverra en Martinique. Après nous avoir offert un voyage magnifique, après avoir roulé ses bosses en Europe et en Afrique, la BX sable connaitra t'elle les Amériques ?

Guillaume Anfroy & Rémy Bulvestre

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